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根据其他媒体的消息，最近保时捷官方宣布将在中国加速新能源汽车布局。据合肥市经开区官方消息，保时捷与安徽相关领导商讨相关合作事项......俗话说，字越少、事儿越大，这几句话透露出的消息就是——保时捷马上将迎来国产。

首先，保时捷和大众之间的剪不断理还乱的关系是一时半会儿不会断的，所以保时捷在安徽投产一定和大众中国（安徽）有很多关系。目前跟安徽有关、跟大众有关的就是江淮大众，不过产品上，安徽保时捷肯定不会和江淮大众有任何重合，倒是进来之后可能和安徽最大的两家车企产生一些微妙的化学反应——最有希望的其实有两个，分别是奇瑞和江淮，一个是老牌车企，一个有着丰富的给蔚来代工新能源车的经验，并且江淮在给蔚来代工和引入大众质量体系之后，说实话实力有了不少长进。所以从客观来讲，奇瑞保时捷和江淮保时捷都有可能，但是具体情况具体分析，江淮保时捷的可能性更大。

保时捷目前的新能源频道主要有两大技术平台，分别是来自于奥迪的PPE平台和大众J1平台，而在此之中，对于国产保时捷来说，更加容易掌控的是PPE平台，并且能够迅速扩充车型。最有可能国产的车型是即将发布的Macan(参数|询价) EV，而并非是大家所一直盼望的Taycan(参数|询价)，因为保时捷进入国内如果想要低成本的获得生产资料，则需要与当地签署对赌协议，也就是若干时间以后还想继续干，则需要达到什么成就，这种情况下，就需要一台走量的车型，显然Taycan这种车并不是走量的，量产Macan EV这种更加亲民的SUV车型显然是更加理想的选择，而且奥迪的高端车型Q6 e－tron也将和Macan EV形成迈腾(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)那样的姊妹车关系，实现共线生产将会给三方都带来不小的收益。

至于卡宴车型，大家就暂时不要期待了，安徽工厂首先是新能源工厂，卡宴车型并没有BEV版本的规划。而且，说句实话，卡宴作为目前保时捷SUV的面子代表，如果国产了，恐怕不会是什么好事，对盈利能力可能是个不好的影响。